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　　身边很多准备买车的朋友，都和我有过类似的纠结：想入手一台带豪华品牌属性的车型，BBA这类传统豪华品牌的入门级插混SUV，落地价动辄就要三十多万，对于普通工薪家庭来说压力不小；把目光转向新势力品牌，虽然配置看着丰富，但内饰触感、乘坐质感上总少了些细腻度，没能呈现出豪华车型该有的底蕴。直到smart #5 EHD超级电混正式上市，我参与试驾后又带着家人深度体验了一周，总算找到了兼顾需求的解决方案。这台车不仅将豪华品牌插混SUV的准入门槛拉到了20万以内，更凭借扎实的续航表现，成为春节返乡途中无需中途补能的可靠选项，兼顾实用性与质感的特质，也让它在车友圈中保持着较高的讨论热度。

　　对于家庭购车而言，价格往往是首要考量因素，smart #5 EHD在这方面的表现足够实在。车型预售阶段的起售价为18.99万，作为奔驰与吉利联合打造的豪华品牌插混SUV，这个价格相比同级传统豪华品牌车型，已经降低了一半以上；即便是顶配的252 Ultra版，售价也仅为23.99万，刚好契合大多数家庭的购车预算范围。横向对比来看，同级别BBA旗下的插混SUV，落地价基本都在三十多万以上；即便同为中型插混SUV，主打性价比的新势力品牌车型，相似配置版本的起售价也普遍在十八九万。smart #5 EHD的定价，直接让“豪华品牌+插混技术+中型SUV”的组合，变得让普通消费者触手可及。此外，该车推出的全系跨年购置税补贴方案，后续若购置税政策出现调整，新增费用将由品牌承担，不过具体详情还需详询当地经销商；上市初期还有赠送森海塞尔音响、付费配色等福利，核心配置均为全系标配，无需额外选装。

　　空间与舒适性，是家庭用车的核心需求之一，smart #5 EHD在这两方面的表现可圈可点。车身尺寸方面，该车长度为4705毫米，轴距却达到了2900毫米，这样的轴距数据在中型SUV中具备一定优势，车内空间利用率得到了充分保障。以我176厘米的身高为例，调整好主驾驶座椅后，头部仍有一拳多的余量，视野开阔不会产生压抑感。后排空间的表现更为出色，同样的身高坐在后排，膝盖距离前排座椅有两拳多的距离，即便跷二郎腿也不会显得局促，头部空间也十分充裕。后排中间地台近乎平整，即便同时乘坐三名乘客，中间乘客的脚部也能获得舒适的放置空间，家中老人和孩子一同乘坐时，都能找到合适的坐姿。后备厢常规状态下，可轻松容纳两个28寸行李箱加一台婴儿车；将后排座椅放倒后，装载能力进一步提升，上次全家露营时，帐篷、睡袋、折叠桌椅以及各类食材均能轻松装入，剩余空间仍可放置零散物品。车内还设计了32处储物空间，门板可容纳大瓶装水杯和折叠伞，中控台下的掏空区域适合放置背包和纸巾盒，前排座椅背后的口袋则可存放孩子的绘本和零食，让车内物品摆放更加规整。

　　舒适性配置方面，smart #5 EHD延续了奔驰设计的豪华调性，细节处理十分细腻。车内大部分可触摸区域均采用软质包覆，中控台采用细腻皮革与Nappa真皮拼接材质，触感柔软细腻，没有硬塑料带来的廉价感。我试驾的120 Max版车型，前排座椅配备了通风和按摩功能，夏季行车时开启座椅通风，可有效避免后背和臀部闷汗；长途驾驶过程中，座椅按摩功能能缓解腰部疲劳，减轻长时间开车带来的腰酸背痛。后排座椅配备了加热功能，冬季行车时，老人和孩子乘坐后排也能感受到温暖，这一配置在同价位车型中并不常见，但实用性很强。车内静谧性表现出色，四门配备双层玻璃并搭配多处声学包，时速80公里状态下车内噪音控制良好，与家人交流无需刻意提高音量；即便高速行驶，风噪和路噪也能得到有效抑制，不会影响车内驾乘体验。夜间行车时，开启与奔驰同源的256色车内氛围灯，能有效提升车厢内的质感，孩子也对氛围灯的颜色变化充满兴趣，为旅途增添了几分乐趣。

　　动力系统方面，smart #5 EHD搭载的新一代雷神电混2.0技术，与沃尔沃XC70的混动系统同源，整套系统由1.5TD混动专用发动机、3DHT EVO变速箱和后桥驱动电机构成，最大功率320kW，峰值扭矩635N・m，零百加速成绩为6.9秒，这样的动力水平优于不少纯电单电机车型。日常市区行驶时，主要由电机驱动，起步阶段十分顺滑，没有顿挫感，噪音控制也很到位，怠速状态下车内几乎听不到发动机噪音，驾乘体验与纯电车十分接近。即便是在拥堵路段反复启停，也不会出现明显的不适感，老人和孩子乘坐时都能保持安稳。高速行驶时，发动机介入过程十分自然，不刻意留意很难察觉，且动力衔接流畅；超车时轻踩油门，就能获得充沛的动力响应，即便车辆满载五人，加速表现依然强劲。该发动机热效率达到47.26%，配合3挡DHT变速箱的智能调节，油电转化率可达3.75kWh/L，意味着相同油量和电量下，车辆能够行驶更远的距离，这也是其续航扎实、油耗较低的核心原因。

　　续航和油耗表现，是插混车型的核心竞争力，也是春节返乡途中用户最为关注的点，smart #5 EHD的实测表现与官方数据基本吻合。续航方面，120系列车型纯电续航可达120公里，综合续航1483公里；252系列车型搭载41.46度宁德时代电池，纯电续航提升至252公里，综合续航更是达到1615公里。我提前模拟了春节返乡路程，从市区到老家单程680多公里，加满一箱油并充满电后，即便途中遇到堵车，往返全程也无需中途补能，不用花费时间排队找加油站或充电桩，也无需担心续航不足导致半路抛锚。日常市区通勤时，我主要使用纯电模式，每天往返路程30多公里，一周充电一次即可满足需求，完全无需用到燃油，折算下来每公里成本仅几分钱，相比燃油车节省不少开支。即便偶尔忘记充电，电池处于亏电状态时，百公里油耗也仅为4.4L，且可加注92号汽油，每公里成本不到三毛钱，长期使用能有效降低用车成本。充电速度方面，该车支持快速充电，20分钟即可将电量充至80%，即便中途需要补能，在服务区短暂休息的时间就能满足续航需求。

　　智能化配置方面，smart #5 EHD没有盲目堆砌配置，各项功能均以实用性为核心。全系车型标配AMD V2000芯片和24GB内存，搭载10.3英寸液晶仪表、13英寸中控屏和13英寸副驾屏，整套系统操作流畅，点击响应及时，不会出现卡顿或延迟现象。语音识别功能精准度较高，支持分区域唤醒，副驾乘客说“打开副驾屏幕”，系统仅会操作副驾屏，不会影响主驾正常行车；后排乘客发出“调大后排空调”的指令，系统也能准确响应，无需手动操作，提升了行车过程中的便利性和安全性。车机系统界面逻辑清晰，即便是年纪较大的用户，经过简单教学后也能熟练操作，上手难度较低。驾驶辅助功能根据车型版本进行差异化配置，避免用户为不常用的功能支付额外费用。入门的120 Pro版配备ACC自适应巡航、LCC车道居中辅助功能，市区或高速行驶时，可辅助保持车速和车道，减轻驾驶压力；我试驾的120 Max版新增高速领航辅助功能，高速行驶时可实现跟车、车道保持、自动变道以及上下匝道等操作，长途驾驶时能有效降低驾驶疲劳；顶配252 Ultra版配备激光雷达和双Orin X芯片，支持城市领航辅助驾驶和记忆泊车功能，市区复杂路况下可自动跟车、避让行人，窄车位场景下也能实现自动泊车，适合对高科技配置有需求且预算充足的用户。

　　外观设计上，smart #5 EHD打破了该品牌以往“小巧代步车”的固有印象，整体造型更加大气，质感十足。无框车门、隐藏式门把手、沉浸式全景天幕等配置均为全系标配，无论选择哪个版本，都能享受到这些提升质感的配置。车身线条流畅自然，没有传统SUV的笨重感，行驶在路上具备较高的辨识度，既保留了家用车的稳重气质，又不失个性。我所试驾的车型采用白色车身搭配黑色内饰，整体风格大气简约，日常通勤或走亲访友时，都能展现出不错的质感。

　　综合来看，smart #5 EHD填补了20万内豪华插混SUV市场的空白，既有奔驰带来的德系豪华质感，内饰用料、外观设计和舒适性表现，在同价位车型中表现突出；同时依托吉利成熟的混动技术，实现了扎实的续航、较低的油耗和充沛的动力，配置表现也更加贴合家庭用车需求。对于准备春节返乡的家庭用户来说，该车超长综合续航能轻松应对长途出行，宽敞的空间和丰富的舒适性配置，能保障全家出行的舒适度。在20万内预算区间，若想选择一台兼顾豪华质感、插混技术和家用实用性的SUV，smart #5 EHD是一个值得考虑的选项。以上就是我这段时间的试驾和体验感受，大家对这台车有什么疑问，或者有其他同价位车型推荐，欢迎在评论区留言讨论，也别忘了点赞支持一下～