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　　第一个有人可能会关注到标准里增加了一条说车速超过25公里每小时的时候，会不会自动断电。我们标准要求是车速超过25公里的时候，不再提供动力输出。当正常的车辆行驶的时候，速度是不会超过25公里每小时的，但是比如说在极端的条件下，比如说在连续的下陡坡的时候这个速度可能会超过25公里每小时，这时候车辆是停止动力输出，它不是断电，也不会自动刹车。其实在一般的正常的骑行中，用户的体验可能跟之前的是一样的，没有特别的差异。

　　第二个，消费者还比较关注的是新国标车还允不允许带小孩，因为在2018版跟2024版两版标准里面，对于车座的规定是完全一致的，当然我们在标准中也考虑了可能会有搭载儿童的这种场景，那么允许车辆后边设计一个后衣架，允许在后衣架上面安装儿童的安全座椅。当然有的消费者可能看到部分的新款车型里边可能没有这个后衣架，这个是与厂家自己的设计，考虑到不同的人群，有的设计了后边安装儿童座椅的空间，有的没有设计。消费者可以根据自己的需求去选购，这不是标准的强制规定。

　　北京大学政府管理学院教授 马亮：零售商为什么会铤而走险选择改装，那毫无疑问是有利可图。同时在监管方面是有空白的。现在一些加装、改装的车辆上路之后，消费者如果遇到检查，可能就被扣车了，但是到底这个车是在哪买的，谁来改装的，其实没有后续的追责。所以久而久之，很多的零售商就会明目张胆加装、改装，因为没有人去进一步处罚他。所以在这个方面其实很有必要从消费端到零售端，去加强监管，特别是对非法改装的厂商和零售商进行更加严厉的查处，甚至让他退出市场，这样才能推动行业更好发展。