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　　四款车的轮胎都采用了长续航轮胎，三款新品是配备了 31 芯前减震和后五级可调后减震，实际驾驶起来呢 M+ MK2 和 M3 95c 两款车的感受都要比上代车型好很多，关键还是在前减震这里，过减速带很整，没有松散的感觉，要比此前更加协调，那真说舒适，那还是得看 M95c MAX，这台车的驾驶感觉就很像 E150 MK2 了，没那么激进，更多的是舒适取向，这个其实和避震的关系不是很大，虽然离不开避震的作用，但更多的是 MAX 车型的车架变了。

　　几款车的电机也有区别，M95c 和 M95c+ MK2 是 10 寸电机，额定功率 1500W，峰值功率 2600W。M3 95c 和 M3 95c MAX 都是 12 寸满盘电机，M3 95c 额定功率是 1500W，峰值功率是 2600W，虽然和 M95c 数据相同，但它升级了玩家模式，可以从 App 里自由调节油门曲线、动能回收、极速和 TCS 参数，可以自定义档位，也能生成参数分享给别人，很有意思的配置。MAX 的性能就有更大的提升，额定功率为 2200W，峰值功率升级为 3300W，所以它的极速也来到 65km/h，要比这三款的 55km/h 性能更强。

　　M3 95c 和 M3 95c MAX 是升级了原汁原味的 RideyFUN 智驾系统，5 英寸仪表，也升级了全新的 UI 界面，它是支持听歌、投屏导航和语音通话的，这里留了外接音箱的口，后期加装也更方便，导航也是支持百度地图直接投屏，这个界面可显示的内容更多。关键是这套按键布局是和 E 系相同的，组合按键支持背光，夜晚显示效果很好。就像我们刚才说的阀式 ABS 一样，这套智驾系统也是从旗舰车型上的下放，这三台新品的智能配置在这个价位还是很能打的，都排在鲁大师智能电动车天梯榜单的前十名中。