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　　新坦克500在前两天已经开启了预售，包含Hi4-T和Hi4-Z两个版本，声量很高，手感火热。与之前的版本相比，最大的变化就是智能化的提升。之前的坦克500车系确实很棒，但是唯独少了智驾这个当下最火、呼声很高的point。那新坦克500车系的智驾都经历了那些开发故事和经历？又有哪些难点？为此我们专访了长城汽车的坦克品牌执行副总经理谷玉坤先生、长城汽车技术中心底盘及动力副总经理王超先生以及长城汽车技术中心副总经理姜海鹏先生，请他们三位为大伙解读下新坦克500是怎么诞生的？

　　越野车的智能驾驶开发比普通车型难得多。首先是标定周期长，我们的标定周期是其他车型的一倍。拿到Hi4-Z和Hi4-T的标定用车是在今年1月份，但软件最终锁定版本是在7月底。用了将近七个半月的时间，来完成这一台车、两种动力的标定。耗时长的首要原因是越野车车身姿态变化大，离地间隙和俯仰角不同，传感器安装位置完全改变。感知算法与传感器位置高度相关。相机位置和高度的变化，导致我们需要重新采集大量数据，并对模型进行优化和重构。我们在坦克数据采集车上就额外投入了30台。这30台专用于数据采集适配，其成本远高于普通展示车辆。

　　全新坦克500新产品定位温和的巨人.面向事业上升期用户，以全球唯一的三套动力系统、200+km纯电续航为核心竞争力。智能化设计强调人文关怀，如谦让式自动驾驶、10cm马路牙子自动泊车等。Hi4-T/Z双技术路线兼顾城市与轻度越野场景，满足家庭用户开到小河边的实用需求。硬核性能与舒适配置的组合，形成对竞品的降维打击。同时在未来的产品矩阵拓展上，长城还将通过推出非承载式MPV等新品类开拓市场，让越野更深更远的走进更多人的生活。