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　　2. 产品质量控制问题：依据2023年市场监管总局的抽查结果，崔克车架的焊接合格率仅为63%，闪电刹车系统的故障率高达27%。拆解报告揭示，某款车型的车架焊接质量仅达到行业标准的67%，而前叉部件的金属疲劳指数超标28%。此外，由于供应链的转移，质量问题更加突出。自2019年起，这两大知名品牌将73%的产能转移至东南亚代工厂，如柬埔寨和越南等地，这些地区工厂成本低、监管宽松，例如京永等。柬埔寨工厂的工艺合格率比中国工厂低29个百分点。2023年欧盟的产品安全通报显示，这些代工厂生产的碳纤维材料不合格率高达18.7%。