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　　（3）内饰：交互系统增加小米天际屏全景显示和后排控制屏，有三块 mini LED 屏幕，通过全景曲面投影技术反投到前风挡下黑区，形成 1.1 米超宽显示；前排用 1.88 米假人测试头顶空间有 100 毫米；后排 1.88 米假人头部空间 77 毫米、膝部空间 73 毫米；搭载零重力座椅，主副驾均有，12 层结构，更厚更软更有支撑力，配十点式按摩；座椅可坐可躺，电动无级调节 35 度范围；内饰有松石灰、星辰白、暮影蓝三种颜色。

　　（5）性能：零百加速 3.23 秒，最大马力 690 匹，最高时速 253 公里每小时；搭载小米超级电机 V6S 的 plus，转速提升到 22000 转，扭矩和功率升级；有单电机后驱版、双电机四驱版和高性能四驱版三个版本，全系标配固定卡钳和 4 重冗余刹车安全系统，底盘标配连续阻尼可变减震器；整车标配连续阻尼可变减震器，能根据路况需求适应复杂工况；闭式双腔空簧有五档高度调节，最大调节范围 75 毫米，最高离地间隙 222 毫米，可快速调节车身高度，高低高度差超 40%；100 公里每小时刹到 0 最短制动距离 33.9 米。

　　a）铠甲笼式车身：采用 Model 3 技术架构并增强，长车头吸能空间达 659 毫米，比 Model Y 多 100 毫米；底部增加 1500 兆帕横梁，电池包底部用 Ultra 同款防弹涂层；使用 2200 兆帕的小米超强钢，用于四门防撞梁，前门承载能力提升 50%，后门提升 37%；A 柱 B 柱用 6 根 2200 兆帕热成型钢管形成内嵌式防滚架结构，A 柱承载力提升 35%，B 柱提升 70.5%；高强度钢和铝合金占比达 90.2%，车身扭转刚度超 47000 牛米每度，全场景被动安全性能测试覆盖 C - NCAP 和中保研所有碰撞测试。

　　b）电子电器架构：自研四合一控制器，将辅助驾驶域、智能座舱域、整车控制域和通讯模块四个盒子高度集成，体积缩小、减重，能效和通讯性能提高，控制器数量减少，如哨兵模式功耗降低 40%；座舱 SOC 用第三代骁龙 8 移动平台，车机开机快、冷启动快、OTA 升级快，最快 15 分钟完成；辅助驾驶模块搭载英伟达 Orin 平台，700TOPS 算力，还有双 5G 并行通讯网络、UWB 近距离通讯、wifi 7 等通讯技术。

　　小米首款自主研发设计的旗舰 SOC，实验室跑分达 300 万分，属第一梯队表现。集成 190 亿晶体管，芯片面积仅 109mm，与苹果最新处理器规模相同，采用全球最先进的第二代三纳米工艺。CPU 采用十核四集群，单核突破 3000 分，多核 9500 分超越苹果 A18。能耗与苹果有差距，但很接近；GPU 性能强、效率高，曼哈顿 3.1 能跑到 330 帧，Aztec Ruins 能跑到 110 帧，领先苹果且功耗降低 35%，还有动态性能调度技术。

　　（1）小米 15SPro，首发搭载「玄戒 O1」3nm 旗舰处理器。精心定制 15 周年专属纪念设计。全焦段 4K 夜景视频，支持 UWB 超宽带互联。更有 2K 超级阳光屏，6100mAh 小米金沙江电池。（2）性能：重载游戏时全核全速运行，轻载时智能关闭部分核心，帧绘制后立即休眠，无负载时 GPU 完全下线，精细化优化功耗。实测显示，日常应用启动速度提升 30%，连续启动效率提升 8%；120 帧游戏 1 小时帧率稳定，对比 iPhone 帧率更高（+1.5 帧）、温度更低（-3℃以上），35℃高温环境下帧率优势扩大至 +6.3 帧且散热性能提升 30%。

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